Прайшло 10 гадоў з пачатку кітайскай ініцыятывы «Пояс, адзін шлях». Такім чынам, якія былі яго дасягненні і няўдачы? Давайце паглыбімся і даведаемся самі.
Азіраючыся назад, першае дзесяцігоддзе супрацоўніцтва ў рамках "Пояса і шляху" было ашаламляльным. Яго вялікія дасягненні, як правіла, тры разы.
Па-першае, вялікі маштаб. Па стане на чэрвень Кітай падпісаў больш за 200 пагадненняў аб супрацоўніцтве «Пояс і шлях» са 152 краінамі і 32 міжнароднымі арганізацыямі. Разам яны складаюць каля 40 працэнтаў сусветнай эканомікі і 75 працэнтаў насельніцтва свету.
За некаторымі выключэннямі, усе краіны, якія развіваюцца, з'яўляюцца часткай ініцыятывы. І ў розных краінах «Пояс і шлях» прымае розныя формы. Безумоўна, гэта самае важнае інвестыцыйнае прадпрыемства ў наш час. Гэта прынесла вялікую карысць краінам, якія развіваюцца, пазбавіўшы мільёны людзей ад крайняй галечы.
Па-другое, вялікі ўклад зялёных калідораў. Кітайска-лаоская чыгунка даставіла больш за 4 мільёны тон грузаў з моманту яе ўводу ў эксплуатацыю ў 2021 годзе, што значна дапамагло Лаосу, які не мае выхаду да мора, звязацца з сусветнымі рынкамі Кітая і Еўропы і павялічыць трансгранічны турызм.
Першы высакахуткасны цягнік Інданезіі, высакахуткасная чыгунка Джакарта-Бандунг, дасягнуў хуткасці 350 км у гадзіну падчас сумеснага этапу ўводу ў эксплуатацыю і выпрабаванняў у чэрвені гэтага года, што скараціла час падарожжа паміж двума вялікімі гарадамі з больш чым 3 гадзін да 40 хвілін.
Чыгунка Мамбаса-Найробі і чыгунка Адыс-Абеба-Джыбуці з'яўляюцца яркімі прыкладамі, якія дапамаглі Афрыцы звязацца і ператварыцца ў экалагічна чыстыя рэчывы. Зялёныя калідоры не толькі дапамаглі палегчыць транспарт і экалагічную мабільнасць у краінах, якія развіваюцца, але таксама значна павялічылі гандаль, індустрыю турызму і сацыяльнае развіццё.
Па-трэцяе, імкненне да зялёнага развіцця. У верасні 2021 года прэзідэнт Сі Цзіньпін абвясціў аб рашэнні спыніць усе кітайскія замежныя інвестыцыі ў вугаль. Гэты крок адлюстроўвае цвёрдую рашучасць прасоўвання экалагічнага пераходу і аказаў глыбокі ўплыў на прыцягненне іншых краін, якія развіваюцца, да зялёнага шляху і высакаякаснага развіцця. Цікава, што гэта адбылося ў той час, калі многія краіны «Пояса і шляху», такія як Кенія, Бангладэш і Пакістан, таксама вырашылі адмовіцца ад вугалю.
Час публікацыі: 12 кастрычніка 2023 г